融雪剂全部为低温条件能融于水的物质,由于溶质融于水时降低水的蒸汽压从而降低溶液冰点,当冰点低于气温时雪即可由固相转为液相融化流走。传统的融雪剂产品都为---撒布型融雪剂,门头沟区融雪剂,虽然融雪效果较好,也达到了道路通行的要求,但仍然在使用过程中暴露出许多实际问题。在这里列举以下三个问题:
一、施用融雪剂的量难控制:
冬天雪已堆积至路表上,雪量能预计,但是多少融雪剂才能融雪,才能达到交通顺利的目的这个估算不好。这就造成了融雪剂过度浪费或者是融雪不---,反复施用融雪剂或者过度施用都必将对环境和植物的生长造成威胁,随着社会意识和意识的提高,缓释型融雪剂必将成为主流,既---了及时融雪,---交通顺畅,又控制了融雪剂的用量,保护了生态环境。
二、浪费了人力物力:
每一场雪就需要选派机械和人工往路面撒布融雪剂,若采用缓释型融雪剂,只需下雪前施用一次融雪剂,就可以实现融雪一个冬天的优点,节省了人力物力。
传统的型融雪剂在慢慢地退出市场,新型的融雪剂将占据市场,而且对于之前的弊端都有所改变,---是针对以上问题,产品效果好。





“其实,我市近几年已开始---融雪剂,它对沥青道路、水泥路、桥梁等建筑物不会造成腐蚀,对植物、树木生长的影响也降至低。”环卫部门一位负责人表示。新型融雪剂主要成分为氯化钙,与雪结合以后发生反应,使雪融化掉,并且防止结冰。新型氯化钙融雪剂对路面和植物产生损害较小,对人及动物也无明显毒性作用。
“尽管新型融雪剂仍含有一定盐分,但通过添加一些成分,使其变成中性,就能减轻对环境的伤害。”济南一家融雪剂生产商陈先生表示,此次供给我市的融雪剂北京也在采用,而且每年都会经过检测,符合相应的标准。
实现零影响尚难达到
一位融雪剂行业的---说,这类融雪剂还不能完全,需要对其使用进行一定---。目前完全的融雪剂只有有机盐融雪剂,贵的每吨15000元,便宜的也在每吨10000元左右,目前仅在飞机场等重点区域使用。为此,尽管---融雪剂,我市还是要求主要针对主次干线道路使用,同时采取人工清扫等措施,防止融雪剂进入道路两侧的绿化带,尽量减轻对绿色植被的影响。
融雪剂主要分为两大类,一类是以---钾为主要成分的有机融雪剂。这一类融雪剂从效果来看,对于建筑,路面等腐蚀损害比较小。但是这种融雪剂的缺点是但它的价格太高,镁钙混合型融雪剂,而在目前对于城市的大范围融雪需求来说,氯化钙成分融雪剂,成本非常高昂。所以这一种融雪剂一般只适用于机场等地。另一类则是氯盐类融雪剂,包括---、氯化钙、氯---等,通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜,价格仅相当于有机类融雪剂的1/10,型速溶融雪剂,但它对大型公共基础设施的腐蚀是很---的。融雪剂对汽车的轮胎和漆面也有不同程度的腐蚀作用,因为轮胎为橡胶制品,融雪剂会导致其发生龟裂,降低使用寿命。
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